设备磨损与补偿

随着新工艺、新技术、新材料的不断涌现，如何使设备利用率、机械效率和设备运营成本等指标保持在良好的状态的问题，这就必须对设备磨损的类型及补偿方式、设备更新方案的比选，进行科学的技术经济分析。

一、设备磨损的类型

设备是企业生产的物质条件，企业为了进行生产，必须花费一定的投资用以购置各种设备。设备购置后，无论是使用还是闲置，都会发生磨损，设备磨损分为两大类，四种形式。

1、有形磨损，设备在使用过程中，在外力的作用下，实体产生的磨损，变形和损坏，这种磨损和程度与使用强度，和时间长度有关。这是di一种有形磨损。设置在闲置过程中受自然力的作用而产生的磨损，如金属生锈、腐蚀、橡胶件老化等，称为第二种有形磨损，这种磨损与闲置的时间长度和所处环境有关。上述两种有形磨损都造成设备的性能，精度等的降低，使得设备的运行费用和维修费用增加，效率低下，反映了设备使用价值的降低。

2、无形磨损。设备无形磨损不是由生产过程中使用的自然力的作用造成的，而是由于社会经济环境变化造成的设备价值贬值，是技术进步的结果，无形磨损又能可分为两种形式。设备的技术结构和性能并没有变化，但由于技术进步。设备制造工艺不断改进，社会劳动生产率水平的提高，同类设备的再生产价值降低，因而设备的市场价格也降低了，致使原设备相对而言贬值。这种磨损称为di一种无形磨损，这种无形磨损的后果只是现有设备原始价值部分贬值，设备本身的技术特性和功能，即使用价值，并未发生变化，故不会影响现有设备的使用。因此，不产生提前更换现有设备的问题。第二种无形磨损是由于科学技术的进步，不断创新出结构更先进、性能更完善、效率更高、耗费原材料和能源更少的新型设备，使原有设备相对陈旧落后，其经济效益相对降低而发生贬值。第二种无形磨损的后果不单是使原有设备价值降低，而且由于技术上更先进的新设备的发明和应用会使原有设备的使用价值局限或全部丧失，这就产生了是否用新设备代替现有陈旧落后设备的问题。

遭受有形磨损的设备，特别是有形磨损严重的设备，在修理之前，常常不能工作，而遭受无形磨损的设备，并不表现为实体的变化和损坏，即使无形磨损很严重，其固定资产物质形态却可能没有磨损，仍然可以使用，只不过继续使用它在经济上是否合算，需要分析研究。

二、设备磨损的补偿方式

设备发生磨损后，需要进行补偿以恢复设备的生产能力。由于设备遭受磨损的形式不同，补偿磨损的方式也不一样。补偿分局部补偿和完全补偿。设备有形磨损的局部补偿是修理，设备无形磨损的局部补偿是现代化改装。设备有形磨损和无形磨损的完全补偿是更新。设备大修理是更换部分已磨损的零部件和调整设备，以恢复设备的生产功能和效率为主，设备现代化改造是对设备的结构作局部的改进和技术上的革新，如增添新的，必需的零部件，以增加设备的生产功能和效率为主。更新就是对整个设备进行更换。由于设备总是同时遭受至有形磨损和无形磨损，因此，对其综合磨损后的补偿形式应进行更深入的研究，以确定恰当的补偿方式。对于陈旧落后的设备，消耗高、性能差、使用操作条件不好，对环境污染严重的设备，应当用较先进的设备尽早替代，对整体性能尚可，有局部缺陷，个别技术经济指标落后的设备，应选择适应技术进步的发展需要，吸收国内外的新技术，不断地加以改造和现代化改装。（建湖公司   高建春）

提高汽轮机运行经济性的方法

在当前经济形势下，资源数量紧张，价格昂贵，节能就成为企业生存和发展的现实性选择，节能问题已经与可持续性和和谐社会的建设联系到一起。汽轮机依靠燃料和水作为运行的基础，而这两种物质是日趋匮乏的重要资源，因此实现汽轮机的高效运行，提高汽轮机运行的经济性就成为一个重要课题。实现汽轮机的经济运行，不但可以降低运行成本，还可以提高汽轮机运行的效率，实现工业生产中降低资源消耗、稳定社会发展、维护生态等一系列目标。

一、影响汽轮机经济性运行的主要因素

1、汽轮机的负荷：汽轮机机组运行需要蒸汽的推动作用，在设计汽轮机时，给机组一定的额定负荷值，在负荷值范围内汽轮机运行的状态稳定，节流和气阻的损失小，汽轮机运行可以达到经济性。而如果汽轮机机组负荷超出额定值范围，无论是过高还是过低都会影响汽轮机的正常运行，这时汽轮机的蒸汽流量将会变化，节汽阀会出现节流损失，高压汽缸会产生能量损失，调节装置能耗加大，增加汽轮机运行的负担。

2、汽轮机的真空设备性能：真空设备是调整汽轮机运行的重要装置，如果真空设备出现性能问题，会直接导致蒸汽中熵含量的降低，在同等汽量的工作条件下，汽轮机运行的功率会下降。为了维持汽轮机的输出功率，汽轮机机组会将进汽量提高，这会导致汽轮机蒸汽损耗的增加，提升汽轮机排汽缸的温度，给汽轮机机组的冷却系统带来巨大的压力。

3、汽轮机回热设备性能：回热设备如果出现问题会导致蒸汽进入到低一级汽缸中，这会造成机组热效率的降低，不但会引发抽汽压损增加和加热器旁路泄露等问题，还会直接导致汽轮机加热器停止运行。

4、汽轮机机组泄露：汽轮机机组泄露主要包括外漏和内漏两种情况。外漏一般是因为汽轮机管道和装置出现密闭问题，导致汽轮机内部的蒸汽和水外漏，这会增加汽轮机运行中的能耗，增加了汽轮机的运行成本。内漏一般是由于汽轮机内部的阀门密闭不严，导致水蒸气和水高熵区域泄露至低熵区域，影响了汽轮机的热循环，降低了汽轮机的功率输出，增加了汽轮机机组的运行成本。

二、提高汽轮机经济性运行的方法

1、稳定汽轮机运行的负荷：在汽轮机运行过程中，应该将负荷控制在规范的负荷值范围内，要对汽轮机的进汽阀进行调整，使其完全打开，降低蒸汽的气阻，提高汽轮机运行的经济性。当多台汽轮机并列运行时，应该平衡汽轮机之间的负荷，使其都能够达到预定的负荷值。

2、提高汽轮机真空设备的性能：在汽轮机真空设备安装的过程中，要做好技术运用，避免出现真空设备的渗漏、裂缝等问题。在汽轮机真空设备调试阶段，应做好真空严密性试验，确定故障部位，并加以消除。在汽轮机真空装置的维护过程中，要注意清理和调整，及时发现真空装置的问题和隐患，以保证汽轮机真空设备的性能，达到汽轮机运行经济性的目标。

3、提高汽轮机回热设备性能：在汽轮机运行的过程中应及时记录和检测回热设备的运行参数，通过参数的调整来稳定回热设备的性能，通过参数的变化来确定回热设备的工作状况。通过技术改造对可回收的热量加以回收，如冷渣机的冷却水用凝结水来吸收渣的热量，从而提高了除氧器的进水温度，减少了二抽蒸汽的用量，并提高了除氧效果。

4、减少汽轮机机组的泄漏：对汽轮机的管道和设备进行全面而系统的检查，及时发现汽轮机的泄漏问题。在确定泄漏部位的同时，进行有效的封堵和处理。要加强对汽轮机高压力阀门的检查，将存在泄漏问题的阀门进行修复和更换，确保高压力阀门的稳定工作，从而实现汽轮机运行的经济性。

同时根据汽轮机的经济运行需要，及时制定和修订管理制度、规程，增加汽轮机运行人员的节能意识和责任心，规范操作，进一步提高其分析问题的能力。只有这样，才能保证汽轮机机组运行的安全性、经济性。（建湖公司   付成贤）

高压电动机标准检修步骤

一、大修前的准备工作

1.1 大修前应检查电动机的振动、电流及温度、轴承声音等，根据检查情况和预防性试验记录及检修记录编制大修项目及检修计划。

1.2 组织检修人员学习检修工艺规程及措施和有关注意事项，并进行技术交底，明确分工。

1.3 按照大修项目准备检修时必须的工器具、材料及检修记录，对起吊工具认真进行检查，必要时做拉力试验。

1.4 按《电业安全工作规程》办理工作票手续，做好现场安全措施，并进行安全交底。

二、电动机的解体

2.1 电动机的解体，应根据各电动机的具体结构和现场检修条件正确实施并保证安全，起吊大型电动机一般应有起重工配合。大型电动机解体常规步骤

2.2.1 拆开电缆头，将电缆头三相短路接地，并支撑保护好。

2.2.2 拆卸电动机地脚螺丝、对轮螺丝、外壳接地线及冷却装置等。

2.2.3 拆卸对轮.

2.2.4 先拆非负荷侧轴承盖、端盖，再拆负荷侧端盖、轴承盖。

2.2.5 安装专用工具，抽出转子

2.3 抽转子的常规方法：

2.3.1 小电动机由人工直接抽出。

2.3.2 用行车双钩接假轴抽转子。

2.3.3 在电动机座上固定专用导轨抽转子。

2.3.4 用行车或单轨悬臂工具抽转子。

2.3.5 用倒链悬臂吊工具加小平车移动定子抽转子。

2.4 解体的质量要求：

2.4.1 拆卸的各部件、地脚垫片应做好记号，拆开的引线做好相序记号，并妥善保管，原拆原装。

2.4.2 检查各起吊工具的载荷量。起吊时钢丝绳与垂直方向的夹角不应大于600。

2.4.3 拆卸应用专用工具，正确拆卸。禁止乱撬乱打，要特别注意止口及各配合面不受损伤。

2.4.4 对大电机过紧的靠背轮，可用火烤把加热拆卸，加热应均匀，温度在100 ℃一150℃时即可进行扒拆，加热温度不宜超过200℃。

2.4.5 抽转子时应用透光法进行监视，检查定转子铁芯不得摩擦、碰撞，不得伤及定子线圈、风扇、轴颈、笼条等部件。

2.4.6 抽出的转子应用道木垫好，避免滚动并做好防尘、水、汽的措施。

三、定子的检修及质量标准

3.1 吹灰清扫定子时，应用2—3kg／cm2的清洁、无油、无水的压缩空气进行。去掉线圈上的油污时可用航空汽油、四氯化碳、甲苯或带电清洗剂等进行擦试，不得使用有害溶液或金属工具。

3.2 线圈无接地、短路、断线等故障。线圈绝缘表面应无损伤、龟裂、变色、焦脆、磨损及严重变形等现象，否则应查明原因予以处理。各绑线、撑条、垫块、槽楔等应无松动、断裂。

3.3 定子铁心应无擦铁、过热、生锈、松动和变形等现象，通风沟畅通。撑铁和压板平整无松动，锁键紧固焊接可靠，否则应查明原因予以处理，必要时可作铁损试验进行鉴定。

3.4 引线和跨接线良好，绑扎牢固焊接可靠，各焊接头无过热现象，有足够的机械强度和绝缘强度。

3.5 电动机接线端子相色齐全正确，各载流螺栓螺母和垫片均为铜质，且完好齐全。连接处应平整紧密良好，并要可靠锁紧。连接板绝缘良好无焦脆现象，瓷瓶牢固无裂纹损伤。

3.6 机座、端盖、接线盒、风罩和挡风板等应完好无损。止口无损伤和严重变形磨损。配合尺寸符合要求。否则应采用镶套、烧焊、电镀或更换等方法进行处理。

3.7 绝缘电阻不符合要求的受潮电动机，应采取吹灰、清擦、干燥等方法进行处理。

四、转子的检修及质量标准

4.1 鼠笼条无断裂松动，短路条无开焊，对断裂的笼条采取焊接或更换等方法进行处理。新笼条的材料和截面与原笼条相同，焊接时一律采用银铜焊。

4.2 转子铁心应紧密平整，无过热、生锈、松动、变形和断齿等现象，槽楔应紧固完整，无空洞声。通风沟应畅通。转子撑铁和锁键无脱焊松动。转子应用2—3kg／cm2压缩空气吹净。

4.3 大轴无弯曲或裂纹，与铁心的配合良好，轴颈应完整无磨损、无毛刺。

4.4 转子风扇固定牢固，无松动裂纹，与轴的配合良好。平衡块无松动位移，顶丝锁紧可靠。

4.5 靠背轮无裂纹，内孔配合面与找正面光洁，轴孔键三者配合符合要求，对轮配合螺丝正确并可靠锁紧。

4.6 松动的转子部件，经处理或更新后，应作静平衡，必要时做动平衡试验。

五、轴承的检修及质量标准

5.1 轴承清洗后应无裂纹，表面无金属剥落、锈蚀、麻点和过热等现象，夹持器不应出现松动、变形、卡涩和严重磨损等现象，否则应予以更换。

5.2 轴承间隙合适，转动灵活，无明显晃动或过热现象，一般轴承的间隙应符合下表：

轴承类型 80以下(mm) 8—100(mm) 100—120(mm) 120—140(mm) 滚 球(mm) 0.03—0.05 0.04—0.08 0.05-0.10 0.06--0.12 滚柱(mm) 0.05—0.07 0.05—0.08 0.06—0.10 0.07—0.12

5.3 当轴承不符合上述要求时，或使用寿命到期、运行中有异音等，应更换新轴承，新轴承的型号与原轴承相同，精度及结构等应符合要求。

5.4 新装轴承必须用油或轴承加热器均匀加热，温度不宜超过100℃，装轴承必须加衬垫，不得用榔头直接敲打，并应检查安装到位，拉轴承时应使用合适的专用工具，一般大轴承应使用加热拉下，以免拉毛轴颈。

5.5 润滑油脂应清洁无杂质、结块、水分、变质，型号正确，不得同时使用不同型号的润滑脂。一般常用的润滑脂为3#、4#二硫化钼，加油量为轴承盖内腔的1／2—2／3(高速1／2，低速2／3)。

5.6 轴颈无偏心、椭圆、毛刺、裂纹及严重损伤痕迹，对有损伤的轴颈应采用镀铬、镀铁、补焊及镶套等方法进行处理，加工时应特别注意轴与铁芯的同心度及尺寸配合精度，大电动机轴烧焊后，应进行热处理，以防应力集中而发生断轴事故。

六、电动机的组装、试运及验收

1 电动机的组装

1.1 电动机的组装与解体顺序相反。

1.2 组装前应检查定子腔内无杂物及遗留工具，检查止口及各配合面光洁无毛刺配合尺寸符合要求。

1.3 装转子时要用透光法检查，不得碰伤定子线圈，吊装工具可靠，使用正确。

1.4 电动机的气隙，对不可调整的大电动机，应在di一次大修时进行检查性测量，对可调整的轴瓦电动机，每次检修时应测量调整。各点气隙与平均值之差不应大于平均值的±5%，配合面磨损的电动机，应复查间隙。

1.5 低压电动机，如电气单独检修，由电气自行找正。一般找正要求：靠背轮的轴向及轴径允许误差为0.05mm。

1.6 接线瓷瓶无裂纹损伤、固定牢固，电缆鼻子连接紧密，螺母可靠锁紧，电缆固定可靠，瓷瓶不受应力，接线盒严密，重要电动机应装窥视孔于接线盒上。

2、电动机的试验

2.1 试运转前，应测量定子线圈各相直流电阻，相互差别不应超过小值的2%。

2.2 测量电动机绝缘电阻应不低于下表规定，500kw以上的大型电动机还应测量吸收比R60／R15≥1.6(环氧粉云母绝缘)。 测量部位 绝缘电阻<兆欧) 兆欧表(伏) 380v 电动机 定子线圈 0．5 1000 转子线圈 0．5 1000 刷 握 1 1000 6ky电动机 6 <热态) 2500

2.3 定子线圈的耐压标准如下 标准电压等级 交流耐压(伏) 持续时间 380v电动机 1000 1分钟 6ky电动机 9000 1分钟

2.4 500kw以上电动机应进行定子线圈直流耐压及泄漏电流测量，电压标准如下：全部更换绕组：3倍额定电压；大修或局部更换绕组：2.5倍额定电压。

3、 电动机的试运及验收

3.1 电动机的现场应清洁，标志齐全(转动方向及设备名称)，各螺丝紧固，接线连接可靠，冷却系统及油系统投入正常。

3.2 全部保护、测量、操作、信号、应完整，并经试验。继电保护的整定值应选择正确，低压电动机的一次保险器接触良好，保险丝选择正确。

3.3 盘车检查时，应转动灵活，无卡涩及金属碰击异音。

3.4 进行空载试运行30分钟，并测量三相空载电流，不平衡值不应超过平均值的10%。

3.5 电动机各部位高允许温度值如下表： 名 称 高温度限值℃(温度计法) 定子线圈 100 定子铁芯 100 滑环 105 滑动轴承 80 滚动轴承 100(油脂质量差时不超过85℃) 注：部分F级绝缘电动机可参考厂家规定执行

3.6 轴承振动允许双振幅值标准如下表所示： 同步转速r／min 3000 1500 1000 750及以下 轴承振动允许双振幅(mm) 0.05 0.085 0.10 0.12

3.7 滑环、换向器及电刷的工作应正常，火花等级在1／2以下。（建湖公司  朱文）

回热加热器的具体分类

回热加热器是指从汽轮机的某些中间级抽出部分蒸汽来加热凝结水或锅炉给水的设备。

按传热方式的不同，回热加热器可分为混合式和表面式两种。混合式加热器通过汽水直接混合来传递热量，表面式加热器则通过金属受热面来实现热量传递。混合式加热器可将水直接加热到加热蒸汽压力下的饱和温度，无端差，热经济性高，没有金属受热面，结构简单，造价低，且便于汇集不同温度的汽水，并能去掉水中含有的气体。但是，混合式加热的严重缺点是：每台加热器的出口必须配置升压水泵，这不单增加了设备和投资，还使系统复杂化；而且当汽轮机变工况运行时，升压水泵的入口还容易发生汽蚀。如果单独由混合式加热器组成回热系统投入实际运行，其厂用电量将大大增加，经济性反而降低，因此火力发电厂一般只将它用作除氧器。

 表面式加热器由于金属受热面存在热阻，给水不可能被加热到对应抽汽压力下的饱和温度，不可避免地存在着端差。因此，与混合式相比，其热经济性低，金属耗量大，造价高，而且还受增加与之相配套的疏水装置。但是，由表面式加热器组成的回热系统比混合式的回热系统简单，且运行可靠，因而得到了广泛采用。

根据水侧的布置和流动方向不同表面式加热器可分为立式和卧式两种。卧式加热器内给水沿水平方向流动，立式加热器内给水沿垂直方向流动；立式加热器便于检修，占地面积小，可使厂房布置紧凑。卧式加热器传热效果好，结构上便于布置蒸汽冷却段和疏水冷却段，因而在现代大容量机组上得到了广泛采用。

在整个回热系统中，一般将除氧器之后经给水泵升过压的回热加热器称为高压加热器，这些加热器要承受很高的给水压力；而将除氧器之前仅承受凝结水泵较低压力的回热加热器称为低压加热器。为了提高回热效率，更有效地利用抽汽的过热度，加强对疏水的冷却，高参数大容量机组的高压加热器，甚至部分低压加热器又把传热面分为蒸汽冷却段、凝结段和疏水冷却段三部分，蒸汽冷却段又称为内置式蒸汽冷却器，它利用蒸汽的过热度，在蒸汽状态不变的条件下加热给水，以减小加热器内的换热端差，提高热效率。疏水冷却段又称为内置式疏水冷却器，它是利用刚进入加热器的低温水来冷却疏水，既可减少本级抽汽量，又避免了本级疏水在通往下一级加热器的管道内发生汽化，排挤下一缓抽汽，增加冷源损失。随着加热器容量的发展，还有的机组将蒸汽冷却段或疏水冷却段布置于该级加热器壳体之外，形成单独的热交换器，称为外置式蒸汽冷却器或外置式疏水冷却器。（建湖公司刘金阳）

锅炉结焦形成的原因及影响因素

结焦是锅炉运行中比较普遍的问题,如果锅炉床温过高，导致渣温高，达到其软化点，一般为1040℃，炉渣软化后形成结焦。结焦的炉渣急剧过快冷却能形成硬块，不易碎裂，出现堵塞冷渣机等运行问题。

1、结焦与灰熔点有关。结焦的根本原因是熔化状态下的灰沉积在受热面上。可见，灰的熔点是结焦的关键。可用灰熔点温度及灰的主要成分来判断煤灰的结渣指标。灰熔点越低，锅炉受热面越容易结焦。

2、结焦与燃烧调整有关。如果送引风量太大，进行强化燃烧，炉温超过煤灰粘结温度时，会形成高温结焦。若锅炉运行中配风不合理或风量不足，氧量低，煤不完全燃烧，在没有充分氧气的情况下，虽然炉膛出口烟温低于煤灰的软化温度，但仍会形成剧烈的结焦。锅炉负荷升高或燃烧不合理造成局部炉温高，达到灰熔点，导致锅炉结焦。

 锅炉结焦的危害有：

一是受热面结渣以后，会使传热热阻增加，传热减弱，工质吸收热量减少，锅炉排烟温度升高，排烟热损失增加，锅炉效率下降。为保持锅炉的正常运行，在增加燃料量的同时必须相应的加大风量，这就使送、引风机负荷增加，用电增加，因此，结渣使锅炉运行的经济性明显降低。

二是受热面结渣时，要保持锅炉的正常运行，必须增加风量。若通风设备容量有限，加上结渣容易使烟气通道局部堵塞，烟气阻力增加，风机风量难于加大，锅炉只好被迫降负荷运行。

三是锅炉受热面结渣后，炉膛出口烟温升高，导致过热气温升高，加之结渣造成的热偏差，易引起过热器超温损坏。这时为了维持过热气温和保护过热器，运动中也需要限制锅炉负荷。

总之，结渣不但增加了锅炉运行维护和检修的工作量，严重危及锅炉安全经济运行，还可能迫使锅炉降低负荷运行甚至被迫停炉，所以应尽努力来减轻或避免锅炉结渣。（建湖公司  许士奎）

谈谈离子交换树脂劣化

离子交换设备运行中出现的问题，一般表现为：设备出力降低，出水质量恶化或运行经济指标下降。造成离子交换器再生剂比耗高的主要原因有：树脂性能劣化，再生剂质量差，树脂流失，交换器内再生液分配装置损坏，再生操作不当，原水水质明显变化，现在重点分析，离子交换树脂性能劣化。

一、树脂颗粒的破碎

目前化学除盐使用的离子交换树脂，其颗粒都是完整的球体，在使用过程中，少量的树脂因磨损、胀缩等原因发生破碎现象是正常的。这些破碎的树脂积在树脂层中会造成水流阴力的增加，影响设备的正常运行。当树脂颗粒的破碎率和损耗率明显超过正常值时，可认为该树脂发生了破碎问题。在树脂的储存、运输和使用中都可能造成树脂颗粒的破碎。常见的原因有：制造质量差、冰冻、干燥、渗透压的影响。

二、树脂的氧化和降解

树脂的化学稳定性可以用其耐受氧化剂作用的能力表示。阳树脂被氧化后主要发生骨架的断链，而阴树脂则主要表现为季胺基团的隆解。

1、阳树脂的氧化

阳树脂被氧化后主要表现为骨架断链，生成低分子的磺酸化使我，以及酸基团。阳树脂遇到的氧化剂主要是游离氯与水反应生成的氧。再生过程中，如果使用质量差的工业盐酸，其中含有氧化剂也会对阳树脂造成损害。一般要求进入化学除盐设备的原水中，游离氯的含量应小于0.1mg/l。

2<, /SPAN>、阴树脂的降解

强碱阴树脂遭受氧化后，主要表现为季胺基团的逐渐降解，而不会发生骨架的断链，强碱阴树脂的降解主要是季胺基。在化学除盐工艺中，其主要表现为中性盐分解容量，再生过程中遇到的氧化剂主要是碱中所含苞欲放CLO3-和FeO42-。

三、树脂微孔的污堵

1、铁树脂的污染

阴树脂都可能发生铁的污染，被污染的树脂的外观变为深棕色，严重时可以变为墨色。一般情况下，每100g树脂中含铁量超过150mg时就应进行处理铁的存在会加速阳树脂的降解。树脂遭受铁污染以后，在一般的再生过程中不能去掉，必须用盐酸进行清洗。

2、油对树脂的污染

矿物油对树脂的污染主要是吸附于骨架上或被覆与树脂颗粒的表面，造成树脂，微孔的污堵，使树脂交换容量降低，周期制水量明显减少。处理油污染树脂的方法；首先，应迅速查明油的来源，排除故障，防止油的继续渗入。必要时，应清理设备内积存的油污。轻微的污染的树脂不一定需要处理可以在多次再生中逐渐恢复其交换容量。严重污染的树脂应通过小型试验，选择行当的处理方法。

四、树脂的有机物污染

强碱阴树脂遭受有机物污染的特征：树脂被污染后，从淡黄色变为深棕色，直至黑色。树脂的工作交换容量降低，阴床的周期制水量明显下降，有机酸漏入出水中，使出水的电导率增加。出水的PH值降低，出水SiO2含量增加，清洗水用量增加，被有机酸污染的强碱树脂，因为附着差许多大分子的有机酸，它们所含的部分COOH，在队床的再生中会生成COONa，其中Na+又会在阴床的运行过程 中被水中的矿质酸所排代，这就造成出水电导率的升高，树脂止附着的有机酸，也会逐渐溶于出水中，使出水的PH值降低，SiO2含量增加。(建湖公司熊  杰)