春节过后，环渤海港口5500大卡动力煤价格从1200元/吨跌至1000元/吨之后，围绕着1000元/吨的水平做起了钟摆运动，价格波动幅度很小，但频率加快。

虽然一季度煤炭产量同比出现了大幅增长，但煤炭的需求也出现同步增长。年后的市场表现令人咋舌，呈现：环渤海港口下锚船减少，产地和煤价一路下跌，煤价重心远低于去年同期的景象；从年初以来，双高就伴随着终端用户，即：环渤海港口高库存，电厂高库存；煤价跌至千元关口后，随后保持窄幅震荡走势，出现了涨不上去，也跌不下来的现象。

 云南降水依然大幅低于往年平均水平，水电出力不足的情况依然存在。考虑到当前表现欠佳的国内水电，预计到了今夏最热的时段，干旱地区范围或将进一步扩大，水电表现可能会更糟糕，电煤供应与运输面临严峻考验。因此，五月中下旬到六月上旬，电厂可能会提前囤煤，以确保迎峰度夏用煤所需，以下几个因素支撑了港口煤价不会深跌。

1.疫情过后，经济强势复苏，用电量增加；经济增长的速度带来的煤炭需求增加，预计二季度国内经济增速将达到7%，超过一季度。

2.煤矿安全和环保检查趋严，煤炭产量可能会受影响。

3.印度等周边国家即将进入夏季用电高峰，社会用电需求增加，进一步加大进口数量，拉动国际煤价上涨，国内优质煤或更受青睐。

4.气象方面最新消息，预测今年夏天的全球气温可能超过此前最热的2016年夏天，在今年迎来史上最热的夏天，民用电负荷不弱。

5.进口煤的75%流向东南沿海地区，对沿海市场影响较大，并直接影响环渤海港口煤价走势，但对产地市场影响并不大。主产地客户拉运积极性明显好于港口，促使产地煤价跌幅小于港口，在一定程度上支撑港口煤价。

6.目前，产地发煤至港口要倒挂30-50元/吨，这也造成了港口煤价不会大跌。

因为港口煤价跌幅过大，贸易商不愿赔钱经营，就会减少向环渤海港口发运数量，这也促使环渤海港口市场煤时刻处于紧缺状态；一旦需求复苏，下游询货增多，港口煤价止跌上涨就顺理成章，从而拉动产地市场走强，煤价实现全面复苏。初步判断，五月份煤价不会深跌，有可能出现上旬小跌、中旬走稳、下旬反弹的走势。（煤供部杨彬摘录）