近日来，全国各省采煤企业严格按照国家要求的276个工作日组织生产，加之近期煤矿安全事故较多，安全检查力度的加大，全国煤炭的产量一直呈下降趋势。

目前秦皇岛港煤炭库存量已降至300万吨左右，天津港、京唐港、曹妃甸港口的库存都到了历史新低。市场煤炭供应量严重不足，各个港口都在上演着多年不见的“船等煤”现象。

神华七月份的货已经全部确认完，现在港口等的船多数要到8月份才可以装上货。由于今年以来煤炭市场供应紧张，现在神华基本上不用主动卖煤，只要“分煤”装船即可。

黄骅港压港时间普遍超过十天左右，一方面由于市场煤量少，价格高，加之神华集团的规定，神华所属企业只能拉四大煤企的货，就算现在滞期费非常贵，但也没有违反集团的规定，他们依然会选择去黄骅等装船，因为这样才不会违反规定。

业内人士认为，国内严格的去产能政策是导致现时煤炭市场资源紧张的最主要原因。随着夏天需求旺季的到来，市场缺货的情况越加明显，加之业界普遍看涨，投机性需求（下游提前拉货，贸易商囤货）又再加剧市场供应紧张，黄骅港到船量创历史新高就是这种缺货的明显体现。(燃料部  杨加林)