北方港海轮滞期是每个用煤企业担心害怕而回避不了的问题，这高额的滞期费，港口得不到、船方不想得，用煤企业还增加采购成本，百害而无一益，这个钱只能是眼睁睁的看着打水漂了。特别是在北方港口装运长协价煤炭，船舶滞期更为严重。森达热电最近三个月在北方港口，每月都有煤船发运，其中一船在北方港用了三天时间，一船只用了半天时间，仅有一船滞期了一天的时间，基本改变了以往在北方港发运煤炭，只要是装运长协价格煤炭都会滞期的三五天、多则十天以上的局面。

煤供部北方港办事处通过多年装船的经验摸索发现，在装运长协价格煤炭前，首先要弄清楚北方几港锚地船舶的数量，以及在港已经办理好货运手续和有按排计划船只的等靠时间，来合理安排装船港口。其次要了解清楚长协煤的品种在其它各个港口的库存情况，以便好向中煤能源申请想要的装货港口，这样就能将滞期的时间降到最低，给公司避免了不必要的损失。

七月份的一船煤装运过程中，原本中煤能源计划安排在秦皇岛港装运该船煤炭的，煤供部北方港办事处人员查看发现秦皇岛锚地船舶有70多艘，长协价平三混煤在六公司的库存也不到10万吨，而且等装平三混煤的船舶有近十条，没有一个星期的时间是肯定排不上装船计划的。对此，北方港办事处向公司领导建议换港装货在减少滞期，并且征得了中煤能源物流部的同意，变更到国投京唐港口装货，船舶到了国投京唐港口只用了一天的时间就装好了，为公司挽回了十多万元的滞期损失，也为公司降本增效作出了自己微薄的贡献。（煤供部   杨加林）