进入十一月份以来，海上煤炭运价一路飙升，连续7期上涨，累计上涨288.17点，于11月24日当期达到1483.53点，同比增长35.75%，创自2013年12月13日以来新最。

分析认为，以下诸多因素是助推本月运价上涨的重要原因：

1、进入11月份后，全国大部分地区开始降温，南方主要以用电取暖，居民用电的增加，致使电厂日耗持续走高，带动电厂补库，恰逢秋季大秦线检修，采购方北上派船较为积极，但是正处大风大雾频现季节，北方港口封航频繁，船舶排队压港严重，积压部分运力，运力释放缓慢，周转不畅，煤炭船舶运力暂时处于供小于求局面，煤炭航运价格随之水涨船高。供求关系紧张助推航运价格上涨；

2、非煤货种挤占部分运力。国内市场粮食、铁矿石、建材需求旺盛，带动运价迅速上涨。部分船东转向非煤货源，挤占部分煤炭运力，改变供需格局；

3、船舶的血脉-燃料油（380）价格持续高位运行于360-370美元/吨左右，经营成本的增加支撑船东守价、涨价心理；

4、长江进入枯水期，装货量受限，江阴以里，小船需求较好，带动大船运价上升；

5、2017年进口煤指标少数口岸仍有额度，华东华南地区额度基本用完，大型耗煤企业货源渠道转向国内，对国内航运需求大幅提高；

6、国际航运市场也处于较为火热状态，BDI连续5期上涨，于11月23日报收1445点，盈利空间的增加，吸引大量国内外兼营船企，改走国际航线。

煤价仍处于下行通道，尽管运价持续攀升，但船货匹配度不高，货主接受度一般，成交价格处于一单一价状态，后续航运市场或将挤掉虚高部分，进入平稳下滑期。（杨彬供稿）