“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的综合交易价格和现货交易价格呈现加速下挫态势。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5500现货”分别报收于570元/吨和605元/吨，分别比12月17日发布的价格下降了5元/吨和15元/吨；“CCTD 5000综合”和“CCTD5000现货”分别报收于512元/吨和530元/吨，分别比12月17日发布的价格下降了5元/吨和17元/吨。

从“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集各煤种的周度价格运行结果看，本报告期综合交易价格和现货交易价格继续回落，而且降速有所加快。

从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看，本报告期各种动力煤的现货交易价格呈现加速下挫态势（见下图），其中5500大卡和5000大卡两个主流现货动力煤品种交易价格的单周降幅分别达到了22元/吨和28元/吨。

分析认为，此前连续两期周评中列举的多项不利因素继续发酵，致使销售企业的市场信心坍塌，其对现货动力煤市场也随之完成了“期望→观望→失望→绝望”的认知过程，由于当前仍然处于“绝望”之中，导致环渤海地区现货动力煤价格加速回落。

影响本报告期现货煤价运行的主要因素有以下几个方面：

di一，“恐慌性”抛售现象明显增加。随着现货煤价呈现加速下挫态势，销售企业的市场信心逐渐坍塌，“恐慌性”抛售现象开始增多，主要中转港口和接卸港口涌现出大量不计成本、低价销的现货资源，部分参照相关价格指数对现货动力煤进行定价的销售企业，在指数基础上的吨煤让价幅度也逐渐从3元加大到了10元，促使现货动力煤价格陷入“连环跌”的窘境。

第二，询盘增加并未促使现货需求回暖。随着现货动力煤价格的大幅回落，尽管市场上对现货动力煤的询盘有所增加，但实际出手的买家并未明显增加，现货动力煤的需求也未见明显回暖，询盘更多地是为了“探风向”、“讲故事”，而在询盘中获得负面信息的传播，以及关于现货动力煤价格“没有低、有更低”的故事演绎，反而进一步加重了市场的恐慌情绪。

第三，市场担心主要煤炭生产企业“砸盘”。随着现货动力煤价格的大幅下行，市场对主要煤炭生产企业可能“砸盘”的顾虑不断增加。一方面，当前综合之后的长协动力煤价格优势已经基本消失，甚至低热值动力煤的现货价格已经大幅度低于长协合同的综合均价，加之电煤库存较高对发电企业采购热情的控制，主要煤炭生产企业在中转港口的销售愈发不畅，市场担心主要煤炭生产企业可能会降价促销；另一方面，从时间上看，本报告期已经到达了动力煤月度长协（或外购）价格旬度调整、临近了明年1月份动力煤年度长协和月度长协价格调整的两个时间窗口，市场预期月度长协（或外购）动力煤价格可能会有较大幅度的下调。

第四，买涨不买落情节施压现货煤价。在现货煤价继续处于下行通道之际，消费企业和贸易企业的买涨不买落情节，使其不断下调增加现货动力煤采购数量的价格底线，从而不断给现货动力煤的销售和价格施加压力。调查表明，大多消费企业和贸易企业对于5500大卡现货动力煤在明年1月份的预期价，已经从此前600元/吨的整数关口，下调到了580元/吨左右，更悲观者甚至已经看低至550元/吨左右。（煤供部 瞿桂山供稿）