澳洲煤被叫停后，国内煤炭市场和各相关行业迎来发展机遇。尽管铁路检修影响煤炭运输，但受煤炭保供工作的展开、蒙煤调入量增加等因素影响，环渤海港口运输形势乐观，煤炭进出平衡，港口库存变化不大。而东北地区增加进口配额以及下游需求主拉长协煤等因素影响，港口市场煤价出现高位下跌。截止目前，煤价累计下跌了10元/吨，预计煤价将跌至本月底。

　　1.沿海煤运形势看好。

　　五大电力和钢厂被告知，暂停采购进口煤。澳洲煤被叫停后，国内煤市将迎来新天地，各大运煤铁路及港口、航运、煤炭检验等相关产业迎来发展机遇。澳洲煤被叫停后，煤炭缺口，部分转至美国、哥伦比亚、蒙古、俄罗斯等国，另外一部分转至国内市场，由质量相近的神华等煤种来代替澳洲煤，国内煤炭企业销路扩大。澳洲煤受限后，国内煤炭市场将活跃，传统的三大运煤大通道和日照港通道作用凸显，各大运煤铁路、发煤港口及航运等相关产业迎来发展机遇。

　　随着我国各项工作的稳步推进，下半年，工业和经济增长速度恢复到应有的水平，社会用电量逐步实现正增长，煤炭总需求会好于上半年。在以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的格局下，经济加速发展，带动对煤炭需求保持增长态势。今年前三季度，朔黄线-黄骅港通道运输形势看好，大秦线和秦皇岛港、京唐港运输通道尚有很大运能可挖；而第三通道的出海口曹妃甸港富余一个多亿吨运能尚未发挥。进口减少后，我国西煤东调和北煤南运将更加繁忙，煤炭市场供需双高将再现，国内煤价也将得到支撑。

　　2.各方全力保证供应。

　　四季度，货物运输需求进入旺季，特别是电煤运输需求大幅增长。与此同时，我国暂停采购澳大利亚煤炭，部分货源缺口将由国内市场补充，而南方沿海电厂又恰恰是采购进口煤的主力。各方全力保证供应，矿路港航电加强协调配合，全力加快煤炭生产和转运效率，全力向南方增运煤炭。

　　内蒙古、陕西和山西，全力开展煤炭保供工作，积极采取一系列保供应、稳价格的措施。内蒙各项增产保供措施效应逐步显现，煤炭产量逐日增加，全区煤炭产量由10月2日的177.5万吨增至10月18日的290万吨，高的一天达到309万吨，产量已提升至去年同期好水平。鄂尔多斯地区多次召开保供会议，要求大限度释放煤炭产能，煤矿开工率上升至90%。国家煤监局、发改委等仍在批复部分煤矿建设、核定生产能力增加等项目，后期国内煤炭产量仍有增长空间。

　　中国国家铁路集团有限公司千方百计提高货运能力，充分利用非作业时间、周末运行线非开行列车时间，安排增开货物列车42对。太原局压缩大秦线检修每日停电时间，确保检修期间，秦港方向煤车不减量，朔黄线、蒙冀线全力增加黄骅港、曹妃甸港煤炭发运量。截止目前，环渤海港口合计存煤2031万吨，较十月初下降了14万吨，做到了大秦线检修期间，港口场存基本保持稳定。

　　3.煤价将在月底触底。

　　进入十月份以来，煤炭淡季效应较为明显。天气逐步转凉，民用电需求转弱，叠加上旬正值国庆长假，沿海电厂日耗下滑。但也有利好消息，虽然民用电负荷减少，但随着房地产、基建等项目的恢复，工业用电快速复苏；加之枯水期到来，水电减弱，沿海电厂的耗煤量也将保持在一个相对高的水平，需求将很快复苏。

　　由于重点电厂库存不断攀高，而日耗低位，可用天数高达30天；加之煤价进入红区，观望气氛浓厚，沿海煤炭市场暂时转淡。但笔者分析，此轮港口煤价下跌的幅度不会太大，更不会持续很长时间。首先，澳洲煤的暂停接卸，将刺激国内煤炭市场迅速转好。目前，各大运煤港口和铁路努力增加运量，全力满足南方电厂、冶金等企业的用煤需求，国内煤炭市场再次活跃起来，秦港和黄骅港下锚船大量增加，市场或将再次出现反转。其次，下游电厂经过一段时间消耗后，后续拉运和采购重点将转至国内市场，煤炭贸易商或出现继续挺价。再次，受冷冬来袭、供应缺口增加等消息刺激也将有所发酵，刺激产地煤价触底反，拉动期货上涨，从而对港口煤价起到支撑作用。(煤供部杨彬摘录)