“十三五”的结束之年，以及“十四五”开局之年的交接时间，煤价不知不觉上千元/吨，达到历史新高，就其上涨原因有以下：

一、千年一遇的严寒天气：

2020年底，受北方强冷空气影响，如上海从12月29日高16度骤降到30日的低零下5度，郊区冷为零下7度，温差竟有21度，我们称之为“速冻”模式。“霸王级”跨年寒潮刚过去，没想到“暴冷2.0”版本的寒潮已经迫不及待杀到了！2021年小寒前后，气温从高12度跳水到零下6度，部分郊区到了零下7度。

那么什么是寒潮呢？寒潮顾名思义是寒冷的空气，像潮水一样奔流过来的意思，属于空气（冷空气）流动的一种形式，但并不是说所有的冷空气的侵袭过程都叫寒潮。

随着三波寒潮的经过，以及后面将出现的第四波寒潮来临，给煤炭供应带来啥？

（一）坑口发运困难：受冻煤的影响相当大：1、积雪对公路煤炭发运影响，由于早晚路面结冰严重，矿区路面大都坡度落差较大，因此通行缓慢。尽管煤矿已经对自己的范围内的道路进行了除雪措施，但并不能解决根本问题，目前露天煤矿原煤大都短倒到选煤厂进行存储，中长途因道路积雪无法发运。有大量的长途重车滞矿区。2、由于气温骤降进入蒙陕的外地车辆燃油被冻情况较为普遍，为司机们带来不小麻烦。3、同时沫煤被冻形成结块粘底，造成卸车困难。

（二）港口发运困难：1、火车压港严重，最多时达到800余节，车箱内冻煤厚度超过50公分，余煤多时可达25吨以上。清理一节车厢的效率从1个人10分钟降至3-4个人60分钟，严重影响了煤炭接卸速度。2、冻煤现象时有发生，一旦遇到大块冻煤堵斗，会引起设备故障，还会影响卸车进度和装船效率造成压港。装船速度延缓，船期增加。

（三）下游接卸困难：也受冻煤影响。

（四）发电负荷聚增：全社会用电量同比显著攀升。在用电压力显著。伴随寒潮低温而至的是，包括全国统调电厂在内各种统计口径发电企业的电煤日耗不断攀升，并且不断刷新历史高纪录，而电煤库存及其可用天数却持续减少，发电企业的电煤采购热情难以降温。

二、新一轮疫情的影响：

2019年的冬天，一种新型冠状病毒(the pneumonia epidemic )在武汉华南海鲜市场滋生，悄然从野生动物传染给人类。

全球新冠肺炎确诊病例已超9000万例，世卫组织公布新数据显示，截至北京时间1月14日，全球范围内新冠肺炎确诊病例已超9000万例，累计死亡195万例。其中，美国累计确诊病例已突破2300万人，死亡人数超过38万人。

疫情就是命令，防控就是责任！

（一）坑口：神府多家煤矿对来矿车辆管控严格，河北车辆一律禁止，其他省外车辆需携带核酸检测报告方可拉运。依照目前的情况，疫情影响叠加气价上涨，货运司机拉运面临极大阻力，有可能提前放假。

（二）港口：北方和中下游港口，有疫情人员，船不能卸货。

（三）电厂：自备码头一旦发现有疫情，停止接卸煤炭。

三、制造业的影响：

今年以来智能制造需求加速，行业格局优化、降价压力趋幻，本轮的周期复苏有望迎来智能制造与供给侧改革的持续催化、有望实现较高的成长弹性。进口替代方面，今年以来疫情快速催化，原本国内厂商进不去的客户，已经明显开始突破，目前中国工业自动化国产化率约36%，向前看仍有广阔空间。产品延展方面，国内企业迭代迅速，2-3年就更新一代产品，新品一方面可以提升产品性能、为企业抢市场提供硬支撑，另一方面可以降成本、保障产品能够实现长期盈利能力的稳定。

四、库存因素：

（一）坑口：受控影响，坑口库存不高

（二）港口、江内库存：之前是历史新低，加上这波下游积极采购，使得库存也到历史新低。

（三）电厂库存：是一个近视连续系统，每天都有煤到货，每时每刻都有耗煤，电厂库存主要是燃煤，各个煤种进行一定比例进行参配参烧，是一种多品种库存。之前26天左右库存是机组负荷减半库存，是虚拟库存，在满负荷下的26天库存才是真实库存，为此看电厂库存，要看一定的负荷。极寒天气使得电厂库存消耗加速，补库意愿加强。

五、人为因素：

（一）坑口：由于车多，私人矿就地每天涨价。

（二）贸易商：贸易商这次有三波：有煤的，基本上在前面800-900元/吨出光了，不可能至1000元/吨甚至以上出货的。无煤的乱投标，但是没想到涨这么快，外面收不到煤只能赔保证金，zui后一波背靠电厂，买点货有个50元/吨出货，叫做波段贸易商，随着自已成本上去，心怕怕，变短线客。总的目前千元煤价，贸易商成本也在这附近徘徊，数量不多，怕被深套。

（三）终端用户：赚翻了保证金，赔付了高额的煤价，还担惊受怕没煤。应急采购以及受燃煤电厂可用存煤，低于7天，按非停运计时考核标准，对全厂容量按天进行考核，三天仍未恢复的，加倍考核要求，进行了集体采购，使得煤价不停创新高。

（四）指数停播助推了这波动力煤飞涨，指数停播本意是好的，停了可以稳市场，但是在一个强上涨市场，指数停了，反而使市场失去约束，造成市场经济底进入卖方市场。

六、进口煤放开不及预期：

   （一）进口煤受到疫情、以及严控政策，开放迟缓，但是放开的进口煤没有到达降价的预期。

（二）目前印度尼西亚已正式进入雨季，且近期雨水明显增多。其中煤炭的集中地加里曼丹岛以及苏门答腊岛几乎每天都有下雨，很多煤矿的生产和运输都已受到不同程度的影响，而这其中以南加为严重，是最近几年最严重的一次。由于近期降雨突然增多，雨水无法及时排走，产生洪涝，部分地区桥梁被冲垮，道路也被淹没，造成交通一度瘫痪，车辆无法通行。同时伴随着大风天气，海上风浪也很大，驳船很难运输、靠泊，装船工人也很难登船。部分大船被迫停止装货，等待天气转好。对当地电厂违约发生。印尼政府要求煤矿（尤其是大矿）必须保供印尼电厂，这些矿有的要求推后出口的装期。

（三）日本方面，用电量增了13%，煤电全开，也出现了缺煤停机的情况。

（四） 韩国方面，寒潮影响，负荷新高，减煤计划也不管了，启用了2600万的机组，但有1000万的检修，需求整体有增长。韩国目前想买中国没通关的澳洲煤。

七、其它因素：

  （一）水电的枯竭

  （二）其它新能源电力不及预期，使得火电占了主导地位。

综合以上七个特点的叠加和推进，促使了并助推了这轮煤价不停的抖涨，直接到了千年一遇的千元/吨的价格。

但是市场没有一直上涨的市场，盛宴总有结束时，相信后期在政策的兜底保供下，进口煤不断进入，天气总有回暖时，煤价总会回到自己的平衡时期，让我们拭目以待。（煤供部杨彬摘录）